Приступая к покупке внедорожника, проясните для себя, в каких условиях вы его будете эксплуатировать. Ответ на этот вопрос позволит определиться, как минимум, с конструктивными требованиями к авто, как максимум - с конкретной моделью. Внедорожники бывают:

1. С несущими кузовами или рамные. Первые более устойчивы и лучше управляемы, вторые - долговечнее и приспособленней к нашим дорогам.
2. С зависимой либо независимой подвеской. Вторая эффективней «цепляется» за дорожную поверхность. Однако независимая подвеска довольна капризна и менее надежна при эксплуатации.

3. С бензиновым или дизельным мотором. Здесь следует учитывать стоимость топлива (бензин дороже), расход на 100/1000 км (здесь преимущества также за дизелем), особенности эксплуатации. Дизель требует более частой замены моторного масла, к тому же, более привередлив к его качеству. Внедорожники на бензиновых двигателях динамичней, имеют большую скорость. Дизеля обладает лучшими тяговыми свойствами.

4. С ручной или автоматической КПП. В пользу автомата говорит, прежде всего, комфорт и простота в управлении. В то же время, АКПП легче угробить и сложнее починить, при том, что автомат в разы дороже ручника. Кроме того, внедорожник с АКПП будет невозможно завести «с толкача».

5. С полным либо подключаемым передним приводом. Первый лучше пригодится при езде зимой по заледенелым поверхностям. Минус - дороговизна.

6. С ручными муфтами переднего привода, автоматическими или электрическими муфтами. Как показывает практика, автоматические муфты все же удобнее, хотя при бездорожье у них будет явные проблемы с прочностью. К тому же, при попытке внедорожника выехать из грязевой ловушки они самопроизвольно отключаются.

7. С блокировкой межколесных дифференциалов либо без нее. Если на внедорожнике имеется блокировка, можно говорить о существенном повышении его проходимости, другое дело, что в стандартной комплектации они довольна редка.

8. С барабанными либо дисковыми тормозами. Конечно, дисковые тормоза эффективней, особенно при быстрой езде. Но при внедорожной езде колодки у дисковых тормозов изнашиваются в разы быстрее барабанных. При особо неблагоприятной эксплуатации их ресурс может не дотянуть и до 2 тыс. км.