В этой статье мы предложим некоторые рекомендации по установке колеса с обычным штампованым диском.

Во-первых, ставим автомобиль на скорость и на “ручник”, вывешиваем на домкрате, далее ставим колесо на место и наживляем имеющиеся болты таким образом, чтобы они едва-едва касались диска. Далее покачиваем колесо вокруг оси вращения и скоро убеждаемся в том, что присутствует… люфт - да-да, таков «результат» неправильной затяжки болтов на “шиномонтажках”. Продолжая покачивать колесо, начинаем подтягивать пальцами первую пару болтов до как можно большего соприкосновения с диском (отверстия при этом начинают центроваться на конусной части болта).

Следующий этап - убеждаемся, что вторая пара болтов немного освободилась, и начинаем подтягивать её, покачивая при этом колесо. Эту операцию повторяем несколько раз, подтягивая болты “крест-на-крест” до тех пор, что есть силы, не забывая покачивать колесо. Когда руки устанут - используем”баллонник” с насаженной трубой.
Если операция успешно завершилась, опускаем авто на колесо и окончательно затягиваем болты («крест-на-крест»).
Осталось только через 150 км пройденного пути проверить затяжку болтов.

Правда, некоторые специалисты советуют другой метод: затягивать болты «крест-накрест» в 4-6 приемов, поворачивая колесо таким образом, чтобы болт смог оказаться сверху. Баллонник при этом поворачивается за один прием не более чем на ½ оборота (в конце можно на ¼). Потом проверяется радиальное биение колеса подставлением под него «баллонника» с трубой и раскручиванием колеса с одновременным визуальным контролем всего проходящего процесса.