Ни один автолюбитель не застрахован от этой напасти, если, конечно, он не ездит на машине с пуленепробиваемыми стеклами.
Ни один автолюбитель не застрахован от этой напасти, если, конечно, он не ездит на машине с пуленепробиваемыми стеклами. Большинство автовладельцев в случае появления трещин следует старому рецепту надо дождаться попадания второго камня и тогда окончательно по терявшую изначальный вид "лобовуху" выкинуть, а на ее место поставить новую. Эта методика, конечно, хороша тем. что тратить деньги, кроме как на новое стекло, больше ни на что не надо. Но плоха там, что установка нового стекла не гарантирует что в первый, же выезд на него не «поймаешь» трещину снова.
Есть другой рецепт- ремонт. Сегодня многие автосервисы предлагают заделку скопов и трещин. В двух словах ремонт выглядит так: каждый кончик трещины аккуратно засверливают бормашиной для того, что бы "остановить" ее, в затем все тщательно очищают и обезжиривают специальным составом на основе ацетона. На стекло устанавливается инжектор на мощной резиновой присоска, а него заливается прозрачный оклеивающий полимер, после чего он инжектором вдавлива¬ется в трещину. Когда полимер растечется по всей трещине, инжектор снимают, повреждение сплошь покрывают специ¬альными прозрачными плас¬тинками и устанавливают над стеклом ультрафиолетовую лампу. Через двадцать минут полимер затвердевает, плас¬тинки снимают, место, где была трещина, очищают от остатков полимера и заполировывают.