Украшение кузова автомобиля стало довольно распространенным явлением. Есть несколько способов. Во многих салонах можно заказать авторскую роспись — рисунок, который вручную наносит художник на кузов специальными красками. Иногда используют трафареты, иногда изображение делается полностью вручную. Некоторые любители используют наклейки и рисунки для того, чтобы замаскировать какой-то мелкий дефект.   Для тех, у кого нет желания тратить довольно солидные средства на роспись вручную, и нет таланта или вре-
мени, чтобы делать их самим, и существует декалькомания.
   Декалькомания — это способ нанесения знаков, надписей и различных изображений посредством приклеивания их на поверхность по принципу обычных переводных картинок. Переводное изображение (калькому) изготовляют на специальной бумаге, на которую с одной стороны нанесен клеевой слой. Бывают калькомы и без клеевого слоя, тогда калькому перед приклеиванием нужно покрыть лаком ГФ-95. Если на калькоме есть клеевой слой, нанесенный на заводе-изготовителе, то для перенесения рисунка ее смачивают теплой водой (35—40 °С), затем клеевым слоем накладывают на поверхность кузова и аккуратно прикатывают. Затем верхний слой бумаги осторожно снимают, а изображение, приклеенное к поверхности, высушивают и покрывают одним-двумя слоями бесцветного лака. Рисунки методом декалькомании наносят на готовые покрытия.
   Нанесение рисунков, у которых отсутствует заводской клеевой слой (например, при замене фирменных знаков такси), проводят по следующей технологической схеме.
   На поверхность старого знака (рисунка) накладывают ватный тампон, смоченный в растворителе № 646, дают выдержку 12—15 мин и осторожно смывают с поверхности переводной знак. Высушивают поверхность при 18— 23 °С не менее 6 ч, затем наносят марлевым тампоном тонкий слой глифталевого лака ГФ-95 на поверхность переводного рисунка и сушат лак при комнатной температуре в течение 20—25 мин (до появления липкости). Приклеивают переводной рисунок с нанесенным лаком, разглаживают резиновым валиком от центра к краям для лучшего приклеивания. Тампоном обильно смачивают теплой водой (не выше 30 °С) приклеенную калькому и
оставляют ее сохнуть при 18—23 С в течение 5—7 мин. Потом снимают бумагу с калькомы и разглаживают гладкой стороной той же бумаги до полного удаления воздушных пузырьков. Тампоном, смоченным бензином или уайт-спиритом, удаляют с поверхности кузова остатки лака и сушат при 18—23 °С не менее 2 ч. Наклеивают липкую ленту на расстоянии 0,5—0,8 см от края кромки приклеенного рисунка для получения более четкой линии нанесенного лака, наносят краскораспылителем бесцветный лак МЧ-52 вязкостью 23—25 с по ВЗ-4 (растворитель сольвент). Снимают липкую ленту и очищают тампоном, смоченным бензином или уайт-спиритом, поверхность кузова, запыленную лаком.
   Сушат с помощью передвижной терморадиационной установки или лампового рефлектора. Во избежание вспучивания рисунка и резкого пожелтения пленки, расстояние между рефлектором и лакированной поверхностью должно составлять 45—50 см. Время сушки 30—40 мин.
   Механическая прочность рисунков, нанесенных методом декалькомании, значительно ниже, чем у лакокрасочного покрытия автомобиля, поэтому в процессе эксплуатации автомобиля рисунки заменяют новыми.